Nos fuimos con Gabriella y regresamos con Mariella.
El jueves tuvimos que correr para llegar puntuales a la cita con Gabriella, un crucero de tamaño medio que tarda unas 15 horas en llegar a Estocolmo, es un barcote rojo que ya han visto en las fotos de la bahÃa. Esa mañana sucedieron muchas cosas, tuve mi primera presentación en la escuela, me rebane un dedo al preparar el desayuno y mi ipod perdió todas las canciones que tenÃa, llegar al ferry fue todo un alivió.
Existen 2 formas de ir a Estocolmo cuando se está en Helsinki: avión y barco claro siempre está la impensable opción de manejar hasta Lapland y cruzar a Suecia por encima del cÃrculo polar ártico. Entre las dos restantes opciones ya habÃa probado la primera un vuelo ultra corto y sin chiste, en cambio esta la divertida opción de pasar casi 1 dÃa en uno de estos cruceros que tienen todo lo necesario para armar la “party” con un karaoke y una disco, asà como bares y restaurantes. Por supuesto también hay una tienda libre de impuestos donde a veces es fácil olvidar que te encuentras en un pedazo de metal flotando en pleno Mar Báltico. Justo saliendo de Helsinki me dedique a recorrer el barco buscando el camino a la cubierta, el atardecer fue maravilloso y aunque como siempre habÃa muchas nubes el sol se pudo ver. Pude fotografiar la Isla y Fuerte de Suomelina que en cuanto haga un poco más de calorcito visitaré
Poco pude investigar de Estocolmo, Cuco (pa los cuates) con sus mil paÃses visitados me dijo que se trataba de una ciudad muy padre y que valÃa mucho la pena visitarla. Llegamos como a las 10 de la mañana, existe una hora menos de diferencia entre las dos ciudades, la temperatura era de 2 Cº, nada espectacular, además hacia un viento bastante fuerte que enfriaba la situación. En general nadie venÃa preparado para un viento tan fuerte.
Stockholm (en inglés) esta asentada sobre una serie de 14 islas, su historia es vasta pues desde 1200 existen registros de su existencia, es la capital y ciudad más poblada de Suecia, sus edificios son la prueba de su importancia y añeja vida. De la región de Escandinavia es la ciudad más visitada, un paraÃso para los turistas con más de 70 museos y cerca de 300 actividades diarias. Lo que de primera impresión crea una ciudad altamente comercial, si exacto, es muy cara más que Helsinki además no tienen euros y su moneda las coronas suben y bajan como la marea. Como se imaginarán 2 dÃas no son suficientes para conocer esta capital pues apenas pudimos recorrer velozmente sus calles y por supuesto conocer su museo más famoso.
Vasa Musset
Me voy a saltar un poco el orden de la narración pues quiero concentrarme en el museo que decidimos visitar en la mañana del segundo dÃa en Estocolmo, el Vasa Musset (Museo del Vasa). Myriam la chica francesa siempre anda con un librito de Escandinavia, cada que llegamos a un lugar nos lee la historia del sitio en su guÃa, a veces en inglés y otras en ingles con una pizca de francés. Entonces empezó a hablar del Vasa historia que de inmediato me llamó la atención, aquà les va:
A comienzos del Siglo XVII, Suecia dio un brinco de paÃs pobre a Imperio del Norte en ese tiempo se encontraban en guerra con Polonia y si miran el mapa no tardarán en descubrir que controlar el Mar Báltico es clave en una guerra como esa. Asà que ni tardos ni perezosos se dieron a la tarea de sorprender al mundo con el barco más poderoso de todos los tiempos, el Rey en turno, Gustavo Adolfo ordenó la construcción del Vasa, un barco invencible con 64 cañones en dos pisos.
El Rey se encontraba armando el desorden en Polonia cuando el 10 de Agosto de 1628 la construcción del barco terminó, las playas de la ciudad se llenaron de ciudadanos ansiosos de ver la nueva maravilla, algo asà como el arma secreta, en realidad se trataba de pura propaganda pues el barco no tenÃa planeado dirigirse de inmediato a la batalla pues faltaba cargar parte de la tripulación en otra bahÃa. Al zarpar el Vasa saludo con el rugido de sus cañones y tan solo unos minutos después el barco comenzó a inclinarse peligrosamente, se compuso solo para volver a inclinarse entonces el agua pudo entrar a través de las “cañoneras” es decir las puertas donde los cañones del primer nivel se encontraban, para el asombroso y desilusión de todos ¡El Vasa se hundió! en solo segundos…
El capitán fue arrestado de inmediato y solo dos semanas después el Rey pudo ser enterado del desastre furioso escribió que el accidente habÃa sido causado por negligencia e imprudencia. La pregunta rondaba en las calles de toda Suecia, ¿Qué habÃa sucedido? Desde traición del capitán, sabotaje de Polonia, castigo de los dioses y por supuesto una deficiente fabricación.
En 1961 Suecia entera se detuvo, se dice que no habÃa televisiones en las tiendas, pues todas se habÃan vendido, no hubo clases en las escuelas y las empresas pararon, la tecnologÃa de la época fue suficiente para que 333 años después del desastre, el Vasa saliera de las profundidades en una pieza. Al entrar al museo lo primero que se ve es el inmenso barco casi de color negro por el tratamiento que lo mantiene unido, el Mar Báltico al parecer no es tan salado lo que permitió que este navÃo se mantuviera casi completo. Son 6 pisos de museo, con un edificio que fue construido en torno al Vasa que parece estar en un astillero a punto de zarpar de nueva cuenta. Cualquier parecido con los barcos de Piratas del Caribe es mera coincidencia.
Después de recorrer el museo entero casi sin respuestas del hundimiento es posible crear una teorÃa propia, sin saber mucho de barcos es muy lógico pensar que el barco invencible es ¡muy alto y muy angosto! después vienen las respuestas que apuntan en la misma dirección, el arma secreta estaba mal diseñada pero como en todos los desastres hubo una serie de factores que desencadenaron la tragedia. Entre ellos, el Almirante de la Armada que estuvo presente en una pequeña prueba de estabilidad en el astillero, donde 30 hombres corrieron de un extremo al otro de la cubierta, para la tercera vuelta tuvieron que detenerse, a pesar de eso el Almirante no detuvo la inauguración, luego viene el Capitán que para impresionar aún más zarpó con todas las compuertas abiertas lo que permitió que el agua entrara, luego viene por supuesto el problema del diseño, en aquella época no habÃa forma de saber con exactitud donde poner el peso, el lastre consistÃa de piedras que llenaban todo el casco del navÃo, pero al parecer no eran suficientes para contrarrestar el peso de los cañones que estaban a una gran altura además el diseñador original murió un año antes de que el barco fuese terminado. Al final nadie fue culpado por el desastre y el sitio exacto del naufragio con el tiempo fue olvidado.
El Vasa es el barco mejor conservado de la época asà que de cierta forma el echo de que se haya hundido ayudó a que se mantuviera entero porque seguramente hubiese sido destruido en combate, es interesante saber que hasta ese entonces los barcos se hacÃan a “ojo de buen cubero” y que incluso a los más expertos a veces se les derramaba la ambición sobre los diseños, creando barcos maravillosos pero totalmente inútiles en la práctica, después del desastre los diseños de los barcos suecos cambiaron y en general la humanidad progreso con el viejo y conocido método cuasi cientÃfico de la “prueba y el error”.
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